Notícia

Noruega encerrou 2025 com 96% das vendas de carros novos sendo elétricos

Ao final de 2025, a Noruega registrou que 95,9% dos carros novos vendidos no país foram elétricos (BEVs). Em dezembro, esse número chegou a 97,6%, segundo dados do Conselho de Informação de Tráfego Rodoviário (OFV). A participação combinada de veículos a gasolina e diesel foi de apenas 1,3%, tornando o motor de combustão interna praticamente irrelevante no mercado de carros novos.

O objetivo definido pelo Parlamento norueguês em 2017 previa que, a partir de 2025, todos os novos veículos vendidos deveriam ser de emissão zero. Embora não houvesse proibição legal, a meta foi atingida por meio de políticas fiscais e regulatórias consistentes ao longo de décadas.

Fatores econômicos e fiscais influenciaram a antecipação do compras

O mês de dezembro registrou uma concentração anormal de vendas, resultado da antecipação de mudanças fiscais previstas para 2026. A principal alteração foi a redução da faixa de isenção de IVA de 500.000 NOK para 300.000 NOK. Essa mudança aumentou o preço final de veículos elétricos de médio e alto padrão em cerca de 50.000 NOK.

A medida resultou na transferência da demanda do primeiro trimestre de 2026 para o último trimestre de 2025, distorcendo parcialmente os dados de dezembro. A análise do comportamento dos consumidores indica que a decisão de compra foi influenciada principalmente por fatores econômicos e não ideológicos.

Tesla manteve a liderança; marcas chinesas ampliaram suas participações

Mais uma vez, a Tesla foi a montadora com maior participação de mercado pelo quinto ano consecutivo, com 19,1% das vendas. O modelo Model Y foi o carro mais vendido no país em 2025. A Volkswagen e a Volvo ficaram em segundo e terceiro lugares, respectivamente.

Marcas chinesas como BYD, MG e Xpeng aumentaram sua participação de mercado para 13,7%, beneficiadas pela ausência de tarifas de importação. A Noruega, por não integrar a união aduaneira da União Europeia para automóveis, manteve um mercado mais aberto para esses fabricantes.

Política fiscal e incentivos moldaram o cenário atual

Desde os anos 1990, a Noruega vem implementando incentivos fiscais para veículos elétricos. Esses incentivos incluíram:

• Isenção de impostos de importação e compra.

• Isenção de IVA de 25%.

• Benefícios operacionais, como acesso a faixas exclusivas, estacionamento gratuito ou reduzido e isenção de pedágios.

A partir de 2023, o governo iniciou a redução gradual desses subsídios. Em 2026, foram implementadas medidas como:

• Redução da isenção de IVA para os primeiros 300.000 NOK.

• Introdução de imposto sobre o peso dos veículos elétricos.

• Cobrança integral do imposto de circulação anual.

O objetivo dessas mudanças é recuperar receitas fiscais perdidas, estimadas em 50 bilhões de NOK por ano, e evitar distorções regressivas no sistema tributário.

Frota nacional já reflete a mudança estrutural

Em dezembro de 2025, a frota de veículos elétricos superou pela primeira vez a frota de veículos a diesel na Noruega:

• Veículos elétricos: 31,78% da frota.

• Veículos a diesel: 31,76%.

• Veículos a gasolina: 23,9%.

A taxa de renovação da frota, estimada entre 5% e 7% ao ano. Isso indica que a participação dos veículos elétricos continuará crescendo, e a tendência aponta para uma substituição progressiva dos veículos a combustão.

Infraestrutura de carregamento atende à nova demanda

A Noruega possui mais de 10.000 carregadores rápidos (DC). O país apresenta a maior densidade de carregadores públicos da Europa, com mais de 400 por 100 mil habitantes. Cerca de 90% dos carregadores rápidos operam com potências de 150 kW ou mais.

A expansão da infraestrutura eliminou gargalos logísticos em períodos de alta demanda. Além disso, a legislação que garante o direito ao carregamento em edifícios residenciais multifamiliares facilitou a instalação de carregadores domésticos, responsáveis pela maior parte dos carregamentos.

Consumo de combustíveis fósseis segue em queda

Entre 2021 e 2024, o consumo de gasolina e diesel na Noruega caiu cerca de 12%, com uma redução adicional de 6,47% entre 2023 e 2024. A eletrificação da frota está diretamente relacionada a essa queda, segundo dados da Statistics Norway (SSB).

A rede elétrica nacional, abastecida quase exclusivamente por energia hidrelétrica, suportou o aumento da demanda sem instabilidades. A próxima fase de desafio técnico será a eletrificação do transporte pesado.

Estrutura política viabilizou estabilidade regulatória

O sucesso da transição energética norueguesa está relacionado à consistência das políticas públicas, implementadas de forma estável por diferentes governos ao longo de décadas. O apoio político à eletrificação foi mantido mesmo em contextos de alternância partidária.

A ausência de uma indústria automotiva doméstica também contribuiu para a ausência de pressões contrárias ao processo. Além disso, a disponibilidade de energia renovável em grande escala tornou a eletrificação uma política defensável do ponto de vista econômico e estratégico.

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